Новий цементовоз ПАТ «КВБЗ» рекомендований до серійного виробництва

Велика родина вантажних вагонів від ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» поповнилася хопером для перевезення цементу. «Малюк» моделі 19-7160 має вантажопідйомність 73,5 т, об’єм кузова 76 куб м, масу тари 20,5 т, базу 7700 мм, виконаний у габариті 1-ВМ. Його стрункі елегантні форми технічно досконалої конструкції радують око, але ще більш важливими є його функціональні переваги.

Саме їх обговорювала днями авторитетна приймальна комісія у складі провідних фахівців від Укрзалізниці та ПАТ «КВБЗ».  Спеціалісти розглянули результати випробувань двох вагонів. Саме два зразки було виготовлено на підприємстві, щоб скоротити час випробувань і вивести вагон на ринок. Один проходив іспити у завантаженому стані, інший – у порожньому.

Вагони успішно витримали всі випробування. Комісія уважно та професійно оцінювала наполегливу працю багатьох людей – конструкторів, маркетологів, виробничників, постачальників, технологів тощо. І винесла вердикт: новий  вагон для перевезення цементу моделі 19-7160 рекомендовано до серійного виробництва.

Результат цілком закономірний, враховуючи понад 50 років досвіду в ПАТ «КВБЗ» зі створення вагонів-хоперів, зокрема для перевезення цементу.

Про переваги «новонародженого» цементовоза розповідає головний конструктор із вантажного вагонобудування та машинобудування Андрій Гетьман:

• Виконали цей проєкт  на замовлення виробників будматеріалів. Вони переходять на більш легковаговий цемент, щільність якого при завантаженні нижча. А це означає, що продукт займає більший об’єм. Доводиться ставити вагони на відстій, очікувати усадку вантажу або ущільнювати, утрушувати його, щоб потім досипати. Втрачається дорогоцінний час, вагони простоюють, потрібні додаткові кошти на оплату праці вантажників.

Ми пропонуємо унікальний, кращий в Україні та країнах ближнього зарубіжжя цементовоз. З нашим новим вагоном проводити додаткові операції вже не потрібно. Об’єма кузова 76 куб м вистачає, щоб відразу насипати повну вантажопідйомність – 73,5 т і негайно рушати в дорогу. Оборотність вагонів збільшується, трудомісткість вантажних операцій зменшується, кошти економляться, покупці цементу задоволені.

Це наше кредо – завжди йти назустріч побажанню потенційних замовників, зберігаючи традиційно стабільну якість продукту.

Технічні характеристики вагона для цементу моделі 19-7160 зі збільшеним об’ємом кузова вражають:

– порівняно з вагоном для цементу моделі 19-7075  (також виробництва ПАТ «КВБЗ») об’єм кузова збільшився на 9 куб метрів – з 67 до 76;

– «знайти» цей додатковий об’єм вдалося за рахунок того, що дах моделі 19-7160 має більш виражену куполоподібну форму, торцева стіна – тільки похилу поверхню;

-розташування завантажувальних та розвантажувальних люків, база вагона враховують вже наявну структуру підприємств-виробників та терміналів розвантаження споживачів цементу;

– кути нахилу торцевих стін та бункерів розвантажувальних люків дозволяють швидко та безперешкодно розвантажити цемент, вагон обладнаний місцями для встановлення спеціалізованих вібраторів на бункерах;

– усі чотири завантажувальні люки можна опломбувати однією пломбою, що пришвидшує справу та знижує експлуатаційні витрати;

– дах вагона обладнаний трапами для безпечного доступу обслуговуючого персоналу до завантажувальних люків.

Габарит 1-ВМ дозволяє новим вагонам працювати на магістральних та інших лініях залізниць європейських країн – членів Організації співробітництва залізниць колії 1435 мм для міжнародних сполучень з перестановкою візків.

Залишається лише додати, що матеріали патентних досліджень свідчать про патентну чистоту і незалежність технічних рішень вагона для цементу моделі 19-7160, а  ПАТ «КВБЗ» вже готове для його виробництва. Віримо, що новий цементовоз відіграє свою важливу роль у справі відновлення України.